Af hverju framleiðir mótorinn ásstraum?

Af hverju framleiðir mótorinn ásstraum?

Straumurinn í áslegurás mótorsins milli ás og sætis er kallaður ásstraumur.

Orsakir straums áss:

Ósamhverfa segulsviðs;

Það eru sveiflur í straumnum aflgjafans;

Léleg framleiðsla og uppsetning, sem leiðir til ójafnra loftbila vegna miðskekkju snúningshlutans;

Það er bil á milli tveggja hálfhringja í lausanlegum statorkjarna;

Fjöldi hluta statorkjarna sem myndast með því að stafla geirum er óviðeigandi.

Hætta: Yfirborð eða kúlur mótorlegunnar rofna og punktlaga örholur myndast, sem versnar rekstrarafköst legunnar, eykur núningstap og hita og að lokum veldur því að legið brennur út.

Af hverju er ekki hægt að nota General Motors á hásléttusvæðum?

Hæð yfir sjávarmáli hefur neikvæð áhrif á hækkun á hitastigi mótorsins, kórónu mótorsins (háspennumótor) og skiptingu jafnspennumótorsins.

Eftirfarandi þrjá þætti ber að hafa í huga:

Því hærra sem hæðin er, því meiri verður hitastig mótorsins og því minni verður úttaksafl hans. Hins vegar, þegar hitastigið lækkar með hækkandi hæð nægilega mikið til að bæta upp fyrir áhrif hæðar á hitastigshækkun, getur nafnúttaksafl mótorsins haldist óbreytt;

Gera skal ráðstafanir til að koma í veg fyrir kórónuveirufaraldur þegar háspennumótorar eru notaðir á hásléttum;

Hæð yfir sjávarmáli er ekki góð fyrir skiptingu jafnstraumsmótora, þannig að athygli ætti að vali á efni fyrir kolbursta.

Af hverju ætti ekki að nota mótorinn með léttum álagi?

Þegar mótorinn er í gangi með léttum álagi veldur það:

Mótoraflstuðullinn er lágur;

Mótornýtingin er lítil.

Þegar mótorinn er í gangi með léttum álagi veldur það:

Mótoraflstuðullinn er lágur;

Mótornýtingin er lítil.

Það mun valda sóun á búnaði og óhagkvæmum rekstri.

Hverjar eru orsakir ofhitnunar mótorsins?

Álagið er of mikið;

vantar áfanga;

Loftrásir eru stíflaðar;

Gangtími á lágum hraða er of langur;

Harmoníur í aflgjafanum eru of stórar.

Hvaða vinnu þarf að gera áður en mótor sem hefur ekki verið notaður í langan tíma er tekinn í notkun?

Mælið einangrunarviðnám statorsins, fasa-til-fasa vafninganna og einangrunarviðnám vafninganna til jarðar.

Einangrunarviðnámið R ætti að uppfylla eftirfarandi formúlu:

R > Un/(1000 + P/1000)(MΩ)

Un: hlutfallsspenna mótorvindingarinnar (V)

P: Mótorafl (kW)

Fyrir Un=380V mótor, R > 0,38MΩ.

Ef einangrunarviðnámið er lágt geturðu:

a: Mótorinn gengur án álags í 2 til 3 klukkustundir til þurrkunar;

b: Notið lágspennu riðstraum sem nemur 10% af málspennunni til að fara í vafninginn eða tengdu þriggja fasa vafningana í röð og bakið þá síðan með jafnstraumi til að halda straumnum við 50% af málstraumnum;

c: Notið viftu til að senda heitt loft eða hitaelement til upphitunar.

Hreinsið mótorinn.

Skiptið um legufitu.

Af hverju get ég ekki ræst mótor að vild í köldu umhverfi?

Ef mótorinn er geymdur of lengi í lágum hita mun hann:

Sprungin í einangrun mótorsins;

Legufita frýs;

Lóðduft við vírsamskeyti.

Þess vegna ætti að hita mótorinn og geyma hann í köldu umhverfi og skoða vafninga og legur fyrir notkun.

Hverjar eru orsakir ójafnvægis í þriggja fasa straumi í mótor?

Þriggja fasa spennujafnvægi;

Ákveðin fasagrein inni í mótornum hefur lélega suðu eða lélega snertingu;

Skammhlaup í mótorvindingum, hvort sem það er snúningur á milli snúninga eða skammhlaup við jörð eða fasa á milli fasa;

Villa í raflögn.

Af hverju er ekki hægt að tengja 60Hz mótor við 50Hz aflgjafa?

Við hönnun mótorsins er kísilstálplatan almennt látin virka innan mettunarsvæðis segulmagnunarferilsins. Þegar spennan í aflgjafanum er stöðug mun lækkun á tíðninni auka segulflæði og örvunarstraum, sem leiðir til aukinnar mótorstraums og kopartaps, sem að lokum leiðir til aukinnar hitastigshækkunar mótorsins. Í alvarlegum tilfellum getur mótorinn brunnið vegna ofhitnunar spólunnar.

Hverjar eru orsakir taps á mótorfasa?
Aflgjafi:

Léleg snerting við rofa;

Spennubreytir eða línuskipti;

Öryggið er sprungið.

Hreyfiþáttur:

Skrúfurnar í tengiboxinu á mótornum eru lausar og snerting er léleg;

Léleg innri suðuvíra;

Mótorvindingin er brotin.

Hverjar eru orsakir óeðlilegrar titrings og hljóðs frá mótorum?
Vélrænir þættir:
Léleg smurning á legum og slit á legum;
Festingarskrúfurnar eru lausar;
Það eru rusl inni í mótornum.
Rafsegulfræðilegir þættir:
Ofhleðsla á mótor;
Ójafnvægi í þriggja fasa straumi;
vantar áfanga;
Skammhlaupsvilla á sér stað í stator- og snúningsvöfðum;
Suðuhluti búrsnúðsins er opinn og veldur brotnum stöngum.
Hvaða vinnu þarf að vinna áður en mótorinn er ræstur?

Mælið einangrunarviðnámið (fyrir lágspennumótara ætti það ekki að vera minna en 0,5 MΩ);

Mælið spennuna. Athugið hvort raflögn mótorsins sé rétt og hvort spennan í aflgjafanum uppfylli kröfur;

Athugaðu hvort ræsibúnaðurinn sé í góðu ástandi;

Athugaðu hvort öryggið sé hentugt;

Athugaðu hvort mótorinn sé jarðtengdur og hvort núlltengingin sé í lagi;

Athugaðu hvort gírkassinn sé gallaður;

Athugið hvort umhverfi mótorsins sé hentugt og fjarlægið eldfim efni og annað rusl.

Hverjar eru orsakir ofhitnunar á legu mótorsins?

Mótorinn sjálfur:

Innri og ytri hringir legunnar eru of þéttir;

Það eru vandamál með lögun og staðsetningarþol hluta, svo sem léleg samásahlutleiki hluta eins og vélbotns, endaloks og áss;

Óviðeigandi val á legum;

Legurinn er illa smurður eða legurinn er ekki hreinn og óhreinindi eru í smurolíunni;

ásstraumur.

Notkun:

Röng uppsetning einingarinnar, svo sem samása mótorskaftsins og drifbúnaðarins uppfyllir ekki kröfur;

Taljan er of þétt dregin;

Legurnar eru illa viðhaldnar, smurefnin eru ófullnægjandi eða endingartími þeirra er liðinn og legurnar þorna og skemmast.

Hverjar eru ástæður fyrir lágri einangrunarviðnámi mótorsins?

Vindingin er rak eða hefur vatn í sér;

Ryk eða olía safnast fyrir á vafningunum;

Öldrun einangrunar;

Einangrun mótorleiðslunnar eða rafrásarinnar er skemmd.