1. Áhrif hárs umhverfishita á skrúfuloftþjöppuna af tveimur ástæðum. A: Því hærra sem hitastigið er, því þynnra er loftið (eins og lág skilvirkni loftþjöppunnar á hásléttusvæðum), sem leiðir til minnkaðrar vinnuhagkvæmni loftþjöppunnar, sem veldur því að loftþjöppan eyðir meiri tíma í hlaðnu ástandi og ber meiri álag, sem leiðir til tóms lofts. Því meiri hita sem þjöppan myndar, því hærra verður hitastig loftþjöppunnar að vera. B: Almennt, þegar loftþjöppan er hönnuð, er hönnunarhitastig í rekstrarumhverfi (30-40 gráður), og hæsti hiti loftþjöppunnar sem starfar við hönnunarhitastig rekstrarumhverfisins er almennt nálægt verndarhitastigi loftþjöppunnar. Ef hitastigið í umhverfi loftþjöppunnar er hærra en hönnunarhitastig rekstrarumhverfisins, mun hitastig loftþjöppunnar hækka þannig að loftþjöppan fer jafnvel yfir lokunarhitastig loftþjöppunnar, sem leiðir til mikils hitastigs loftþjöppunnar.
2. Loftþjöppukerfið vantar olíu. Hægt er að athuga olíustig olíu- og gastunnu. Eftir að kerfið hefur verið slökkt og þrýstingurinn hefur verið tekinn af, þegar smurolían er kyrrstæð, ætti olíustigið að vera örlítið hærra en merkið H (eða MAX) fyrir háa olíustig. Við notkun búnaðarins má olíustigið ekki vera lægra en merkið L (eða MIX) fyrir lága olíustig. Ef olíumagnið er ófullnægjandi eða olíustigið er ekki hægt að fylgjast með skal stöðva vélina strax og fylla á eldsneyti.
3. Olíulokinn (olíulokunarlokinn) virkar ekki rétt. Olíulokinn er almennt tveggja staða tveggja staða venjulega lokaður segulloki sem opnast þegar vélin er ræst og lokast þegar vélin er stöðvuð til að koma í veg fyrir að olían í olíu- og gastunnu haldi áfram að úðast inn í vélhausinn og út um loftinntakið þegar vélin er stöðvuð. Ef íhluturinn er ekki kveiktur á meðan á hleðslu stendur mun aðalvélin hitna hratt vegna olíuskorts og í alvarlegum tilfellum mun skrúfusamstæðan brenna.
4. Vandamál með olíusíu A: Ef olíusían er stífluð og hjáveitulokinn er ekki opnaður, kemst olían úr loftþjöppunni ekki að vélhausnum og aðalvélin hitnar hratt vegna olíuskorts. B: Olíusían er stífluð og rennslið minnkar. Eitt dæmi er að loftþjöppan er ekki alveg tekin upp af hitanum. Hitastig loftþjöppunnar hækkar hægt og myndar hátt hitastig. Hitastig loftþjöppunnar verður hátt eftir að hún er tæmd. Vegna þess að innri olíuþrýstingur loftþjöppunnar er hár þegar loftþjöppan er hlaðin getur olían farið í gegn, en eftir að loftþjöppan er tæmd er olíuþrýstingurinn lágur og það er erfitt fyrir olíuna að fara í gegnum olíusíuna og rennslið er of lítið, sem leiðir til mikils hitastigs í loftþrýstingnum.
5. Hitastýringarlokinn (hitastýringarlokinn) bilar Hitastýringarlokinn er settur upp fyrir framan olíukælinn og hlutverk hans er að viðhalda útblásturshita vélarhaussins yfir þrýstidöggpunktinum. Virkni hans er sú að þegar olíuhitastigið er lágt opnast grein hitastýringarlokans, aðalrásin lokast og smurolían sprautast beint inn í vélarhausinn án kælisins; þegar hitastigið fer yfir 40°C lokast hitastýringarlokinn smám saman. Olían rennur í gegnum kælinn og greinina á sama tíma; þegar hitastigið fer yfir 80°C lokast lokinn alveg og öll smurolían fer í gegnum kælinn og inn í vélarhausinn til að kæla smurolíuna sem mest. Ef hitastýringarlokinn bilar getur smurolían farið beint inn í vélarhausinn án þess að fara í gegnum kælinn, þannig að olíuhitastigið lækkar ekki og veldur ofhitnun. Helsta ástæðan fyrir bilun hans er að teygjustuðullinn í tveimur hitanæmum gormum á spólunni breytist eftir þreytu og getur ekki virkað eðlilega við hitastigsbreytingar; Í öðru lagi er ventilhúsið slitið, spólan er föst eða aðgerðin er ekki á sínum stað og ekki er hægt að loka henni eðlilega. Hægt er að gera við eða skipta um hana eftir þörfum.
6. Athugið hvort eldsneytismagnsstillirinn sé í lagi og aukið eldsneytissprautunarmagnið ef þörf krefur. Eldsneytissprautunarmagnið hefur verið stillt þegar búnaðurinn fer frá verksmiðjunni og það ætti ekki að breyta því við venjulegar aðstæður.
7. Vélarolían hefur farið fram úr notkunartíma og olían hefur versnað. Fljótandi eiginleikar vélarolíunnar verða lélegir og varmaskiptin minnka. Þar af leiðandi er ekki hægt að leiða allan hita frá loftþjöppunni að fullu, sem leiðir til mikils hitastigs í loftþjöppunni.
8. Athugaðu hvort olíukælirinn virki eðlilega. Fyrir vatnskældar gerðir er hægt að athuga hitastigsmuninn á inntaks- og úttaksrörunum. Við venjulegar aðstæður ætti hann að vera 5-8°C. Ef hann er lægri en 5°C getur myndast útfellingar eða stífla, sem hefur áhrif á varmaskiptivirkni kælisins og valdið varmaleiðni. Ef hann er gallaður er hægt að fjarlægja og þrífa varmaskiptirinn.
9. Athugið hvort inntakshitastig kælivatnsins sé of hátt, hvort vatnsþrýstingur og rennsli séu eðlileg og hvort umhverfishitastigið sé of hátt fyrir loftkældar gerðir. Inntakshitastig kælivatnsins ætti almennt ekki að fara yfir 35°C, vatnsþrýstingurinn ætti að vera á milli 0,3 og 0,5MPA og rennslishraðinn ætti ekki að vera lægri en 90% af tilgreindum rennslishraða. Umhverfishitastigið ætti ekki að vera hærra en 40°C. Ef ekki er hægt að uppfylla ofangreindar kröfur er hægt að leysa það með því að setja upp kæliturna, bæta loftræstingu innanhúss og auka rýmið í vélaherberginu. Athugið einnig hvort kælivifturnar virki rétt. Ef bilun kemur upp ætti að gera við hana eða skipta henni út. 10. Skoðun á loftkældri einingu. Loftkælda einingin athugar aðallega hvort mismunurinn á inntaks- og úttaksolíuhitastigi sé um 10 gráður. Ef hann er lægri en þetta gildi skal athuga hvort rifurnar á yfirborði kælisins séu óhreinar og stíflaðar. Ef þær eru óhreinar skal hreinsa rykið á yfirborði kælisins með hreinu lofti og athuga rifurnar á kælisins. Hvort það sé tært. Ef tæringin er mikil er nauðsynlegt að íhuga að skipta um kælibúnaðinn. Hvort innri pípur séu óhreinar eða stíflaðar. Ef slíkt fyrirbæri kemur upp er hægt að nota hringrásardælu til að dreifa ákveðnu magni af súrum vökva til að hreinsa hann. Gætið þess að fylgjast með styrk vökvans og hringrásartíma til að koma í veg fyrir að kælirinn stungist í gegnum holrúmið vegna tæringar á vökvanum í lyfinu. 11. Vandamál með loftkæliviftu
Vandamálið með viftu loftkældu vélarinnar er að hún snýst ekki, hún snýst við og aðeins annar af tveimur viftum er í gangi. 12. Vandamál með útblástursrör sem viðskiptavinur setti upp í loftkældu gerðinni. Það eru útblástursrör með of litlu vindfleti, of langar útblástursrör, of margar beygjur í miðjum útblástursrörunum, of langar og margar beygjur í miðjunni. Er útblástursvifta sett upp og flæðishraði útblástursviftunnar er minni en í upprunalegu kæliviftu loftþjöppunnar? 13. Mæling hitaskynjara er ekki nákvæm. 14. Mælingar tölvu eru ónákvæmar. 15. Vandamál við loftendann.
Almennt þarf að skipta um legur í haus loftþjöppunnar á 20.000-24.000 klukkustunda fresti, þar sem legurnar tryggja bil og jafnvægi loftþjöppunnar. Ef slit á legunum eykst mun hitinn sem myndast í haus loftþjöppunnar aukast. Þetta veldur háum hita loftþjöppunnar. 16. Rangar forskriftir eða léleg gæði smurolíunnar. Smurolían í skrúfuvélinni hefur strangar kröfur og ekki er hægt að skipta henni út að vild. Kröfurnar í leiðbeiningabók búnaðarins skulu gilda. 17. Athugið hvort loftsían sé stífluð.
Stífla í loftsíunni veldur því að álagið á loftþjöppuna verður of mikið og hún verður í álagsástandi í langan tíma, sem veldur háum hita. Hægt er að athuga hana eða skipta henni út í samræmi við viðvörunarmerki mismunadrifsþrýstijafnarans. Almennt er fyrsta vandamálið sem orsakast af stíflu í loftsíunni minnkun á gasframleiðslu og hár hiti loftþjöppunnar er aukaafköst. 18. Athugaðu hvort þrýstingurinn sé of hár. Kerfisþrýstingurinn er almennt stilltur í verksmiðjunni. Ef það er virkilega nauðsynlegt að stilla hann ætti það að byggjast á nafnþrýstingnum sem merktur er á nafnplötu búnaðarins. Ef stillingin er of há mun það valda ofhitnun vegna aukinnar álags á vélina. Þetta er einnig sama ástæðan og fyrri. Hár hiti loftþjöppunnar er aukaverkun, aðallega birtist í aukinni mótorstraumi loftþjöppunnar og varnarstöðvun loftþjöppunnar.
Birtingartími: 24. mars 2023
