Legur eru mikilvægustu burðarhlutir mótoranna. Við venjulegar aðstæður, þegar hitastig leganna í mótornum fer yfir 95°C og hitastig rennileganna fer yfir 80°C, ofhitna legurnar.
Ofhitnun legu þegar mótorinn er í gangi er algeng bilun og orsakir hennar eru ýmsar og stundum erfitt að greina nákvæmlega. Í mörgum tilfellum, ef meðferð er ekki tímanleg, veldur það meiri skemmdum á mótornum, sem styttir líftíma hans og hefur áhrif á vinnu og framleiðslu. Lýstu sérstökum aðstæðum, orsökum og meðferðaraðferðum við ofhitnun legu í mótor.
1. Orsakir og meðferðaraðferðir við ofhitnun mótorlegna:
1. Rúllandi legurinn er rangt settur upp, passunarvikmörkin eru of þröng eða of laus.
Lausn: Vinnuframmistaða veltilegu fer ekki aðeins eftir framleiðslunákvæmni legunnar sjálfrar, heldur einnig eftir víddarnákvæmni, lögunarþoli og yfirborðsgrófleika ássins og gatsins sem passar við hann, valinni passun og hvort uppsetningin sé rétt eða ekki.
Í láréttum mótorum bera vel samsettir veltilegur aðeins radíalálag, en ef passunin milli innri hrings legunnar og ássins er of þröng, eða passunin milli ytri hrings legunnar og endaloksins er of þröng, það er að segja þegar vikmörkin eru of stór, þá verður bilið í legunni of lítið eftir samsetningu, stundum jafnvel nálægt núlli. Snúningurinn er ekki sveigjanlegur eins og þetta og það mun mynda hita við notkun.
Ef passunin milli innri hrings legunnar og ásins er of laus, eða ytri hringur legunnar og endaloksins eru of laus, þá munu innri hringur legunnar og ásinn, eða ytri hringur legunnar og endalokið, snúast miðað við hvort annað, sem leiðir til núnings og hita, sem leiðir til bilunar í legunni og ofhitnunar. Venjulega er vikmörk innra þvermáls innri hrings legunnar sem viðmiðunarhluta færð niður fyrir núlllínuna í staðlinum, og vikmörk sama áss og innri hrings legunnar mynda passa sem er mun þéttari en sú sem myndast með almennu viðmiðunargatinu.
2. Óviðeigandi val á smurolíu eða óviðeigandi notkun og viðhald, léleg eða slitin smurolía, eða blanda af ryki og óhreinindum getur valdið því að legurnar hitni.
Lausn: Of mikil eða of lítil smurolía veldur einnig því að legurnar hitna, því þegar of mikil smurolía er notuð verður mikil núningur á milli snúningshluta legunnar og smurolíunnar, og þegar of lítil smurolía er notuð getur það valdið þurrki, núningi og hita. Þess vegna verður að stilla magn smurolíunnar þannig að hún sé um það bil 1/2-2/3 af rúmmáli legunnar. Óhentug eða slitin smurolía ætti að hreinsa og skipta út fyrir viðeigandi hreina smurolíu.
3. Bilið á milli ytri leguhlífar mótorsins og ytri hrings veltilegunnar er of lítið.
Lausn: Stórir og meðalstórir mótorar nota almennt kúlulegur á þeim enda sem ekki er á ásnum. Rúllulegur eru notaður á enda ásframlengingarinnar, þannig að þegar snúningsásinn hitnar og þenst út geti hann teygst frjálslega. Þar sem báðir endar lítilla mótoranna nota kúlulegur, ætti að vera nægilegt bil á milli ytra leguloksins og ytra hringsins á legunni, annars gæti legið hitnað vegna óhóflegrar hitalengingar í ásátt. Þegar þetta fyrirbæri kemur upp ætti að fjarlægja fram- eða aftari legulokið örlítið, eða setja þunnan pappírsþynnu á milli leguloksins og endaloksins, þannig að nægilegt bil myndist á milli ytra leguloksins á öðrum endanum og ytra hringsins á legunni. Bil.
4. Endahlífarnar eða leguhetturnar á báðum hliðum mótorsins eru ekki rétt settar upp.
Lausn: Ef endalokin eða legulokin báðum megin við mótorinn eru ekki sett upp samsíða eða samskeytin eru ekki þétt, munu kúlurnar víkja frá brautinni og snúast og mynda hita. Endalokin eða legulokin báðum megin verða að vera sett aftur upp flatt, jafnt snúið og fest með boltum.
5. Kúlur, rúllur, innri og ytri hringir og kúlugrindur eru mjög slitnar eða málmur er að flagna af.
Lausn: Skipta þarf um leguna núna.
6. Léleg tenging við hleðsluvélar.
Helstu ástæðurnar eru: léleg samsetning tengisins, of mikil togkraftur í beltinu, ósamræmi við ás álagsvélarinnar, of lítill þvermál reimhjólsins, of langt frá legu reimhjólsins, of mikil ás- eða radíusálag o.s.frv.
Lausn: Leiðréttu ranga tengingu til að koma í veg fyrir óeðlilegan kraft á leguna.
7. Skaftið er beygt.
Lausn: Á þessum tímapunkti er krafturinn á legunni ekki lengur hreinn geislakraftur, sem veldur því að legunni hitnar. Reyndu að rétta beygða ásinn eða skipta honum út fyrir nýja.
2. Hvernig á að vernda mótorlagerið gegn ofhitnun?
Hægt er að íhuga að grafa hitamælieininguna nálægt legunni og vernda hana síðan í gegnum stjórnrásina. Almennt er hitamælieining (eins og hitamælir) inni í mótornum og síðan koma tvær vírar út að innan sem tengjast sérstökum verndara og verndarinn sendir stöðuga 24V spennu. Þegar ofhitnun mótorlegunnar fer yfir stillt gildi verndarans mun hún slá út og gegna verndandi hlutverki. Eins og er nota flestir bílaframleiðendur landsins þessa verndaraðferð.
Birtingartími: 25. júní 2023
